從環境保護視角講，鉛酸蓄電池的環境污染難題是沒法逃避的。鉛酸蓄電池的鉛板、硫酸液是無法溶解的空氣污染物。鉛酸蓄電池的應用 系數及其充電電池衰減系數危害續駛都是令足球場頭痛的難題。那么什么電池才能夠即環保又能夠 行駛里程呢？下面我們為您慢慢講解。

以寧夏高爾夫球車為例，銷售市場上普遍的球車配置6塊175Ah的鉛酸電池。配置這種充電電池的新汽車一次填滿電后的續駛大約在40Km上下，殊不知伴隨著球車應用時間的提升充電電池的蓄電池充電工作能力會愈來愈差，乃至不上10km。續駛的減少會非常的危害球車的一切正常應用。鉛酸蓄電池存有的這種難題從技術性視角早已沒法處理，殊不知鋰電的出現是峰回路轉，應用鋰電取代鉛酸動力鋰電池變成發展趨勢的必定方位。歷經檢測，高爾夫球車改裝鋰電在具體工作業績和特性還是讓人贊嘆的。
一、鋰電池版高爾夫球車一次性資金投入的成本費會較為高，但是在球車使用期周期時間內比照鉛酸蓄電池和鋰電池充電電池的綜合性成本費，鋰電池版的高爾夫球車還是挺經濟發展的。以5-6年的使用期測算，鋰電池充電電池不用正中間改裝，而鉛酸蓄電池大約2年就得更換電瓶，此外鉛酸蓄電池的平時維護保養成本費很高，必須常常加上充電電池液。一旦維修保養不及時，鉛酸蓄電池還非常容易毀壞。改裝鉛酸蓄電池的成本費和維護保養成本費比應用鋰電池充電電池成本增加許多。二、鋰電池充電電池衰減系數小，車子能夠 經常應用。車子的出勤比鉛酸版的球車高許多，足球場能夠 少資金投入車子。鋰電池版的車子維護保養簡易方便，不用常常加上充電電池液，省時省料。此外，因為鋰電車較為輕，車子的車胎、減震器、剎車踏板等零件的損壞少許多。

高爾夫球車鋰電選用磷酸鐵鋰電池鋰電芯，其 系數與循環系統使用壽命是其他原材料所沒法對比的，單節電池1C充放循環系統使用壽命達2000次。單節電池過度充電工作電壓30V不點燃，穿刺術不發生爆炸。以磷酸鐵鋰電池為正極材料作出大容量鋰電池容易串連應用，以考慮電瓶車經常蓄電池充電的必須。除此之外，磷酸鐵鋰電池具備 性、零污染、 系數好、長壽命等優勢，是高爾夫球車改裝鋰電的好的選擇。